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提高技术要求 倒逼产业升级

栏目: 汽车,政采要闻,电子报 时间:2018-06-14 17:02:28 发布:管理员 分享到:
【摘要】

新能源汽车补贴新政开始实施

提高技术要求 倒逼产业升级

本报讯 记者孙冉冉报道 6月12日,在经历了4个月的过渡期后,新的新能源汽车补贴政策开始实施。根据补贴新政,续航里程150公里以下的纯电动乘用车将取消补贴,而续航里程150公里以上的车型,续航里程越长,享受补贴越高。

今年2月,财政部、科技部、工信部和发展改革委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),提出了新能源汽车补贴新方案,并将今年2月12日至6月11日这4个月的时间设立为过渡期。根据《通知》,过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车会按照此前实施的补贴标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

过渡期结束后,新能源乘用车补贴标准则进一步细化。在纯电动乘用车方面,《通知》按照续航里程区间将补贴标准分为5档:续航里程在150公里至200公里(不含)之间的纯电动乘用车,可享受1.5万元补贴;续航里程在200公里至250公里(不含)之间的,可享受2.4万元补贴;续航里程250公里至300公里(不含)的,可获补贴金额为3.4万元;续航里程300至400公里(不含)的,可获补贴4.5万元;续航里程400公里以上的可获补贴5万元。与旧的补贴标准相比,新标准多了两个档次:将旧标准中150公里至250公里这一档拆分为两档;将旧标准中的250公里以上这一档次拆分为3档,并将最高一档提升为400公里以上;而旧标准中续航里程为100公里至150公里这一区间的纯电动乘用车,在新标准中则被去掉。也就是说,根据新标准,续航里程150公里以下的纯电动乘用车将不再享受补贴。根据新标准,续航里程在150至300公里之间的纯电动乘用车所获补贴额度均比旧标准有所下调,下调幅度约20%至50%不等;而续航里程300公里以上的纯电动乘用车所获补贴额度则较旧标准有所提升,上调幅度约2%至14%不等。

另外,插电混动乘用车的补贴标准也有所下调。根据新标准,插电混动乘用车补贴下降2000元,调整为2.2万元。

在对纯电动乘用车续航里程要求提升的同时,新的补贴政策对纯电动乘用车的动力电池能量密度也有更高的要求。与旧的补贴标准相比,新标准将纯电动乘用车动力电池能量密度的下限从90wh/kg提升到105wh/kg,补贴档次共分4档:105Wh/kg(含)至120Wh/kg的车型按调整前的0.6倍补贴;120Wh/kg(含)至140Wh/kg的车型按1倍补贴;140Wh/kg(含)至160Wh/kg的车型按1.1倍补贴;160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。从新的补贴标准来看,电池能量密度越高,得到的补贴倍数越高,这也会促使电池厂商加强技术升级创新。此外,目前《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中所推荐的乘用车动力电池系统能量密度最高的是158wh/kg,而新的补贴标准还设置了160Wh/kg及以上这一档次,为动力电池技术的进一步发展预留了空间,具有一定的前瞻性。

有业内人士表示,新的补贴政策对于新能源汽车企业加大产品、技术研发投入,提高核心竞争力具有促进作用,同时也将促使新能源汽车市场更为健康规范的发展。




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责任编辑:LIZHENG

本文来源:中国政府采购报第770期第5版
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